装船前检查清单：
货物离厂前需要确认的事项

首次发货前，进口商应确认IOR、报关行POA、海关担保、HTSUS归类、原产国、美国301条款适用性、AD/CVD风险、PGA要求、ISF数据、单证模板以及报关后记录留存流程。

在装船前完成全部检查，是预防延误和罚款的最佳时机。

通常不会。贸易讨论可能影响市场情绪和未来政策方向，但在官方要求发生变化之前，进出口商仍应继续遵循现行规则，管理舱单数据、ISF、报关设置、关税规划、产品准入和海关单证。

多数正式商业进口应从商业发票、装箱单、提单、进口商信息、报关授权和海关担保设置开始。根据产品不同，食品、化学品、木制品、消费品或其他受监管商品可能还需要额外单证。

许多中国原产商品仍适用美国301条款附加关税，进口商应在发货前核查当前HTSUS以及适用的第99章条款。USITC中国关税参考资料指出，进口商应查阅HTS及相关《联邦公报》通知，以确认受影响产品的正式清单。

只有当第三国加工形成具有法律依据的新原产国时才可以。

若仅为简单换包装、重新贴标或轻微组装，通常会在规避中国原产关税方面带来重大风险。进口商在调整供应链结构前，应考虑原产地分析，并在适当情况下申请CBP裁定。

放行后，进口商和报关行应复核已提交的报关记录，检查错误，留存记录，在条件允许时更正相关问题，并在规定时限内处理任何争议或修正。

SEKO物流作为美国老牌本土物流服务商，起步于1976年，拥有丰富专业经验。了解我们在美国的专业能力。

记录进口商（Importer of Record，IOR）应是对海关申报准确性、关税支付以及遵守美国进口法律承担法定责任的一方。对许多全球贸易商而言，具体人选可能是美国子公司、美国买方、经销商，或符合条件的外国进口商架构，取决于交易模式和Incoterms条款。

应避免借用IOR或借用海关担保，因为这会带来严重合规风险。

在某些情况下，外国公司可以担任外国记录进口商，但仍需要有效的海关身份、报关授权、海关担保以及可靠的合规设置。DDP并不会免除正确进口商责任的要求。 它只是根据销售协议，将关税和进口手续的商业责任转移给卖方。

海关授权委托书（Power of Attorney，POA）授权持牌报关行代表进口商办理海关事务。CBP强调，报关行应验证POA授权人的身份、授权权限、商业登记、进口商编号和地址，因为POA的有效性对海关合规和货物安全都至关重要。

不能。根据CBP报关行现代化要求，报关行必须直接与记录进口商或退税申请人签署POA，而不能通过货运代理或其他第三方签署。第三方可以协助翻译或文件传递，但不能替代进口商的直接授权。

对于多数海运货物，进口商安全申报（Importer Security Filing，通常称为ISF“10+2”）必须不晚于货物在外国港口装船前24小时提交。ISF迟报、漏报或申报不准确，可能导致罚款、货物扣留、查验增加或运输延误。

进口商应使用美国统一关税表（HTSUS）对货物进行归类，并保留支持归类决定的依据。对于复杂或高税率产品，进口商可在进口前检索CBP的CROSS裁定数据库，或向CBP申请具有约束力的裁定。

CBP公告指出，自2025年5月2日起，中国大陆和中国香港的产品不再适用最低限值免税（de minimis）政策，不符合条件货件的最低限值清关请求将被拒绝。电商卖家应在发货前审视报关类型、关税支付、数据质量和报关行系统集成。

随着政策变化取消中国低货值进口货物的De Minimis豁免，SEKO物流与CustomsCity合作推出的全新DutyPay平台，可帮助客户保持合规并避免延误。

可以。SEKO物流可支持更广泛的物流与合规工作流，包括货运代理、单证协调、里程碑可视化、ISF支持、关税规划、报告和异常管理。SEKO物流的清关服务包括进口合规咨询、实时跟踪、RLF、商品专家、担保和保险服务、退税、对账以及归类/估值协助。

SEKO物流通过整合运输规划、货运执行、海关单证、可视化、报告和异常升级，帮助减少清关延误。我们提供7×24小时支持、在线跟踪、影像处理、全球通信服务，以及与AMS、ABI和ACE应用程序的直接连接。