亚太供应链实时运行状态

大中华区及区域供应链概况

接连的台风正在对大中华区的集装箱供应链造成严重冲击。随着第18号台风“沙德尔”穿过东海逼近浙江至福建沿海，上海与宁波海事部门已启动清港程序及分阶段进卡暂停措施。全球集装箱船舶港口拥堵量已飙升至历史最高纪录的431万标准箱（TEU，占全球船队运力的12.6%），其中北亚地区占全球锚泊积压量的50%。

活跃天气系统汇总：

• 第18号台风“沙德尔”：强台风级（中心风力15级，风速达50米/秒），正向西北偏西方向穿越东海。预计将于8月27日夜间至28日早晨在浙江中南部至福建北部一带沿海登陆。风暴潮叠加天文大潮，将带来超过17级的海上阵风。

当前运营影响与港口最新动态：第34/35周更新

1. 海运与港口作业

• 宁波 / 宁波舟山港 (CNNGB) 及浙江周边港口：码头进出闸暂停作业中

  • 强制闸口管控：在宁波海事局Ⅲ级应急响应机制下，宁波舟山港所有主要集装箱码头（北仑一期、二期、三期、大榭、梅山/MSICT、涌舟及镇司）已实施分阶段暂停作业：

    • 空箱进提箱作业：自8月26日 16:00 北京时间起暂停。
    • 重箱进提箱作业：自8月26日 20:00 北京时间起暂停。
    闸口恢复作业时间将在台风过境后经结构安全检查再行通知。

     

  • 浙江周边外港（台州与温州）：

    • 温州（状元岙码头）：于8月25日18:00 北京时间暂停所有空箱作业，并于8月25日22:00 北京时间暂停所有重箱作业。
    • 台州港（大麦屿、头门、龙门、台州湾）：于8月25日20:00 北京时间暂停进提空箱及提重箱作业；于8月26日10:00 北京时间暂停进重箱及散杂货作业。

     

  • 堆场与延误：平均等泊时间维持在5至6天，梅山堆场负荷达100%满载，外锚地处于全面饱和状态。

• 上海港 (CNSHA)：清港程序启动且闸口管控范围扩大

  • 清港时间表：根据上海海事局及上港集团（SIPG）防汛防台指令，所有在泊作业船舶正逐步停止作业并离泊前往指定避风锚地：

    • 洋山港区：于8月26日 18:00 北京时间全面启动清港。
    • 外高桥港区（WGQ）：于8月27日 00:01 北京时间全面启动清港。
    • 清港期间将不再安排新船靠泊窗口，这将进一步加剧各航运联盟的靠泊延误。

     

  • 上港集团闸口暂停作业时间表：

    • 洋山码头（盛东、冠东、尚东）：
      • 空箱进提箱作业：自8月27日 04:00 北京时间起暂停。
      • 重箱进提箱作业：自8月27日 06:00 北京时间起暂停。
    • 外高桥港区及内贸港区码头（浦东、振东、沪东、明东、宜东、罗东）：
      • 空箱进提箱作业：自8月27日 14:00 北京时间起暂停（依据上港集团生产业务部8月27日发布的通知）。

     

  • 等泊时间与堆场：停工清港前平均等泊时间为8至9.5天（外二码头9天；外五码头9.5天；洋山一、二期8天），外锚地等待集装箱船超过139艘。

• 福建主要口岸（厦门 CMXMN / 福州 CNFOC / 湄洲 / 平潭）：

  • 所有集装箱及客运码头维持防台直接准备状态。沿海及海岛客渡运航线保持停航。各码头在“沙德尔”外围飑线来临前正加紧开展船舶系固与锚地疏散工作。

• 深圳口岸（盐田 CNYTN 与 蛇口 CNSHK）及华南地区：

  • 盐田港 (CNYTN)：超大型集装箱船平均等泊时间为5至6天（中小型船舶为3–5天）。继续严格执行ETB-7天还重进闸限制。

  • 蛇口港 (CNSHK)：靠泊延误维持在1至1.5天；出口重箱进闸限制为ETB-7天。

• 中国香港特别行政区 (HKHKG) 与 青岛港 (CNTAO)：

  • 香港：受区域支线驳运受阻及中转箱量激增影响，靠泊等待时间维持在2至3天。

  • 青岛：平均等待时间为1至1.5天，由于部分船司考虑跳过上海/宁波港并改挂山东口岸，锚泊排队压力持续增加。

• 区域中转枢纽：

  • 韩国釜山 (KRPUS)：堆场利用率保持在80%；随着中转货物承接中国沿海延误带来的压力，泊位延误平均达约2天。

  • 新加坡港 (SGSIN) 与 巴生港 (MYPKG)：新加坡等泊时间为1至1.5天；巴生港堆场密度仍高达85%。

  • 越南各港口 与 马尼拉：海防、吉莱和盖梅港运转正常（等泊0.5–1天）。马尼拉北港延误维持在2至3天。

2. 多式联运、驳船与航空货运通道

• 支线驳船与沿海集卡短驳：长江驳船中转及浙江/福建沿海支线驳运全部暂停。主要跨海桥梁检查站（通往洋山的东海大桥、杭州湾跨海大桥及舟山跨海大桥）正接受严密大风监测，一旦遭遇10–12级阵风将实施全面交通管制与封桥。

• 航空货运航站楼：上海浦东（PVG）、虹桥（SHA）、杭州（HGH）和宁波（NGB）机场虽保持运行，但截至8月28日面临持续升级的地勤操作限制、机坪大风系留加固以及空中交通管制措施。

SEKO物流办事处运营状态

SEKO物流在大中华区及东南亚的所有办事处均保持100%正常运营。我们的专业团队正积极追踪船司跳港/停航动态、协调集装箱进闸预约调整，并安排替代性物流运输方案。

SEKO物流给托运人的操作建议

1. 严格遵守闸口关闭截止时间：在未得到事先确认前，请勿安排集卡车辆前往宁波港（8月26日20:00 北京时间起所有闸口关闭）、洋山港（8月27日06:00 北京时间起重箱闸口关闭）或外高桥/内贸码头（8月27日14:00 北京时间起空箱闸口关闭），以避免高速公路严重拥堵及产生滞箱/滞车费用。

2. 为华东地区订舱预留7至10天以上的缓冲时间：清港、闸口暂停作业范围扩大叠加此前已存在的8–9.5天等泊队列，将导致第35周和第36周的船期出现大面积推迟滑期。

3. 提前应对紧急跳港与空班停航（Blank Sailings）：预计各大航运联盟将采取截载开航（cut-and-run）策略、跳过宁波/上海港，或将进口货物卸在次级中转港（如青岛、釜山或香港）。

4. 充分考虑内陆短驳集卡延误：连接洋山和舟山的跨海大桥将面临间歇性因风封桥管制；请据此提前规划内陆工厂的提货计划。

5. 利用加急海空联运与纯空运方案：对于时效紧急的货物，请联系您的SEKO物流专属客户团队，将紧急采购订单转为纯空运或陆空跨区联运方案。

信息来源：中央气象台（CMA）；上海海事局；宁波海事局；上港集团生产业务部；宁波舟山港生产快报；浙江省水利厅；Linerlytica全球港口拥堵情报（第34周）；以及SEKO物流全球控制塔。

运营影响与港口状态：第33周更新

1. 海运与港口作业

• 上海 (CNSHA)： 在8月8日至9日全面关闭后，台风后的重新开放和安全检查正在2026年8月10日积极进行。

  • 等待时间与堆场压力：关闭前，主要码头的延迟时间在4.4至8天以上不等（外高桥二期：7–8天，外高桥五期：5天，洋山四期：8天以上，非联盟长途线：144小时以上）。重新开放后船舶集中到港预计将使靠泊等待时间推迟至7至10天以上，堆场密度在75%至90%之间。

  • 附加费：随着排队的卡车重新进入码头进港道路，异地落箱费、车架压车费和卡车等候附加费正在大幅上升。

• 宁波 / 宁波舟山 (CNNGB)： 港口当局和码头运营商正在8月10日评估航道安全，以在自8月7日全面关闭后启动分阶段重新开放。

  • 积压风险：关闭前的平均靠泊等待时间为2至3天，梅山码头堆场密度接近90%。台风期间有800多艘商船在宁波外海锚泊，预示着台风后将出现严重的靠泊拥堵以及潜在的跳港或取消挂靠。

• 深圳：蛇口 (CNSHK)： 紧急集装箱进港管制仍然有效。平均船舶等待时间约为3至5天。

  • ETB-7闸口限制：重箱进港仍严格限制在船舶预计靠泊时间（ETB）前7天内到达的出口重箱。

  • 进港量超额上限：出口接收量继续限制为承运人在过去三个月中记录的单航次最大装载量的120%。

  • 成本影响：受限的码头闸口时间窗口继续推高堆场存储、落箱费和卡车等候费用。

• 深圳：盐田 (CNYTN)：ETB-7管制与每天约9,000 TEU的预约配额保持并行。随着华南港口处理额外的分流货物，平均船舶等待时间保持在约3至5天。

• 广州：南沙 (CNNSA)： 港口作业保持正常运转，靠泊等待时间约为1至2天，尽管区域驳船积压造成了轻微延误。

• 厦门：嵩屿 (CNSWA)： 堆场清理和驳船重新排序在货量增加的情况下继续进行。沿海驳船分流正在增加华南枢纽的货物吞吐量。

• 青岛 (CNTAO)： 拥堵仍处于高位，平均船舶等待时间为3至4天。前湾集装箱码头（QQCTU）计划中的维护性疏浚继续限制靠泊可用性。

• 区域及海外溢出效应：
  马尼拉 (PHMNL)：驳船延误平均为2至3天。
  釜山 (KRPUS)：BNCT堆场密度保持在~98%的极高水平，等待时间为1.5至2天（PNIT等待时间长达80小时）。
  新加坡 (SGSIN)：船舶等待时间平均为1至2天，部分长途航线长达60小时。

2. 空运与机场状态

• 上海浦东 (PVG) & 虹桥 (SHA)：由于台风“白海豚”的外围环流和强降水，8月9日至10日发生了严重的航班中断。在8月9日，取消了1,384个航班（减少约60%：浦东871个，虹桥513个）。在8月10日，航班量仍减少了约40%，取消了943个航班（浦东：642个，虹桥：301个）。随着天气状况的好转，机场地面保障和机坪作业正在逐步恢复。

• 杭州萧山 (HGH) & 宁波栎社 (NGB)：宁波机场在8月9日取消了所有航班，并于8月10日恢复运营。杭州机场在8月8日至9日期间经历了大面积的航班取消和延误，目前正在恢复中。

• 广州 (CAN)、深圳 (SZX)、厦门 (XMN) & 香港 (HKG)：机场保持正常运营。从华南飞往华东的航班在周末经历了备降（例如备降合肥）或取消。

• 舱位与运价压力：旺季前大量的航班取消以及海运转空运的运输模式转变，极大地压缩了华东地区的空运出口运力。华东和华南始发的即期空运运价呈现上涨趋势。

3. 陆运、多式联运及高速公路管制

• 高速公路管制：受强风和积水影响，包括G40（崇明段）、东海大桥（上海）、杭州湾大桥及浙江多条高速公路在内的主要高速公路经历了临时封闭或严格限速（40公里/小时）。上海、杭州和宁波的区域短驳和城市配送面临1至2天的局部积压。

• 铁路与公共交通影响：杭台、杭温、沪宁沿线铁路线路出现延误和取消，宁波站于8月9日暂停了列车服务。

• 驳船与内河网络：由于干线船舶跳港、内河航行管制和码头关闭，长江和珠江三角洲的驳船连接面临3至7天的严重延误。

SEKO物流办公室状态

大中华区的SEKO物流办公室正在积极响应官方应急指南，以确保员工安全并在2026年8月10日保持客户业务的连续性：

• SEKO物流上海办公室：在2026年8月10日上午，响应上海市政府鼓励居家办公的官方指导，所有SEKO物流上海员工均居家远程办公。全面的应急备用方案已启动，团队成员保持密切沟通与正常运营。

• SEKO物流宁波办公室：根据当地天气状况、公共交通可用性和安全评估，实行部分居家办公（WFH）安排。

• 大中华区其他办公室：大中华区的其他所有SEKO物流办公室（包括深圳、广州、厦门、青岛、香港和台湾）保持现场正常运营，提供不间断的客户服务。

前瞻与未来风险

大中华区港口的供应链恢复将持续到8月中下旬（第33周至第35周）。随着上海和宁波舟山处理台风后庞大的船舶排队、重新调整靠泊计划、清理拥堵的堆场以及管理码头周围的重型卡车流量，通关清理过程将会延长。

随着码头恢复实体作业，货物运输需要时间才能恢复正常。码头必须完成结构和电气安全检查，恢复引航，重新安排到港船舶顺序，并管理排队等待的密集卡车。由此产生的次生效应将在重新开放后长达两周的时间内影响长江驳船网络和华东地区的内陆堆场。

SEKO物流在行动

SEKO物流的区域控制塔正在亚洲枢纽执行应急措施：

• 上海与浙江重新开放协调：重新确认上海（洋山、外高桥）、宁波舟山、嘉兴、状元岙和金洋的卡车预约、码头截关时间、集装箱调度计划和还空箱指令。

• 动态ETB跟踪与预约管理：持续跟踪船舶预计靠泊时间（ETB）和码头闸口开放情况，以便在盐田、蛇口和上海有空位时立即锁定预约窗口。

• 分流与替代枢纽改道：评估替代港口、快船服务以及通过区域转运枢纽的海空联运路线，以绕过华东地区的瓶颈。

• 落箱及堆存附加费减缓：与短驳运输商和异地堆场合作，争取缓冲能力，最大限度地减少膨胀的落箱费、堆存费和卡车等候费。

• 空运应急计划：为转空运的海运货物锁定优先空运舱位，以支持紧急库存需求。

来源： 上海机场集团官方公告（2026年8月8日–10日）；上海市应急管理局更新；上港集团（SIPG）上海港运营报告；宁波舟山港防台风应急响应指挥部通报；Linerlytica 市场动态；承运人及码头运营通知；以及SEKO物流全球运营控制塔。

台风“红霞”（Noul）正穿过菲律宾以东海域，向巴士海峡及南海东北部进发。自2026年7月23日起，该风暴系统预计将直接影响挂靠或途经福建及华南港口的干线船舶班期和支线驳运作业。

尽管目前华南各大主要港口码头仍维持开放，但海上恶劣天气及即将来临的沿海预警预计将引发船期延误、船舶改道以及潜在的码头闸口暂停作业。未来几天的供应链风险主要集中在船期调整、港口等泊排队以及提前截关限制。

当前运营影响

1. 海运与港口运营

• 福建及华南港口：挂靠或途经福建（厦门、福州）及华南（深圳、广州/南沙、香港）的干线和支线船舶自7月23日起遭遇延误。随着风暴逼近海岸，码头作业正为潜在的天气原因停工做准备。

• 巴士海峡及菲律宾海海况：7月23日08:00至7月24日08:00期间，巴士海峡及菲律宾东北部洋面将出现6-8级大风，阵风可达9-10级。途经该海域的船舶将采取减速航行及预防性改道。

• 菲律宾东部港口：菲律宾东海岸港口及沿海航线目前暂未报告重大运营影响。

• 截关时间与提前进港建议：强烈建议截关时间（CY Cut-off）安排在7月25日至7月27日之间的货主提前完成进港作业，以防海事部门在风暴来临前发布防台停工指令导致货物滞留。

• 船期调整：华南至东北亚航线以及部分美西、欧洲等远洋干线已在预留船期缓冲。随着船东调整靠泊窗口，预计会出现跳港、挂靠顺序变更及集中到港现象。

• 支线及驳船运输：泛亚支线衔接以及福建和珠三角地区的区域驳船转运预计会出现延误。货主应密切监控驳船与干线母船的衔接情况。

2. 航空货运

• 华南及福建机场：广州白云（CAN）、深圳宝安（SZX）、厦门高崎（XMN）及香港（HKG）等区域主要枢纽机场目前运营正常。但随着外围雨带扫过沿海枢纽，7月24日至7月26日期间航班延误和取消可能有所增加。

• 运力需求：面临海运截关紧迫或潜在船期延误的发货人可能会将紧急货物转向空运。主要贸易航线的配载运力可能在短期内收紧。

3. 陆运与多式联运

• 公路与集卡拖运：福建及粤东地区的拖车作业目前正常运行，但沿海高速公路的风雨预防措施预计将降低车辆行驶速度。风暴来临前集中进港的避风车流可能引发港口闸口附近的局部交通拥堵。

• 内河航运：随着海事部门发布河口大风预警，连接内陆制造中心与华南及福建沿海口岸的驳船航运可能会受到限制或暂停。

• 铁路与仓储：区域仓储及海铁联运服务正常运行，但局部强降雨可能会导致露天物流堆场的装卸作业出现轻微延误。

未来展望

随着台风“红霞”逼近或登陆，对华南及福建供应链的主要影响时间窗口将集中在7月24日至7月27日之间。预计海运船东将发布更多停航（Blank Sailings）及跳港通知，以维持总体船期。

未来48至72小时内，货主应重点安排出口集装箱尽早进港，并密切监控更新后的船只到港时间，以减轻亚洲支线网络及远洋航线的后续连锁延误。

台风“巴威”已移离长江三角洲地区，不再对上海或宁波舟山构成直接的主要天气威胁。该地区的港口、道路、铁路、水路及机场运营正逐步恢复正常。然而，供应链的主要风险已从码头关闭转移到大量的船舶和货物积压上。

Linerlytica估计，目前东北亚地区有超过200万TEU的集装箱船运力处于等待状态，其中上海和宁波周边最为集中。尽管主要港口和交通网络已重新开放，但由此造成的船舶积压、泊位拥堵和船期延误可能需要数周时间才能完全化解。

当前运营影响

1. 海运与港口运营

• 上海港：全港集装箱装卸、提箱、交箱和进港作业均已恢复。但在处理延误船舶、积压集装箱和错位的泊位窗口期间，码头作业效率仍可能低于正常水平。客户应继续做好集卡排队、预约紧张和提箱放行减慢的准备。

• 宁波舟山港：集装箱堆场、仓库和集卡运输已恢复运营。各码头的恢复速度可能有所差异，特别是在引航、泊位分配、船舶进出港以及积压进出口货物的处理方面。

• 长江下游：长江下游江苏段的通航管控已于7月14日全面解除。各大港口和码头正逐步恢复正常作业，但滞留船舶集中释放导致水路交通量大幅增加，可能在繁忙航段、锚地和码头造成临时性拥堵。

• 东北亚港口拥堵：据估计，东北亚地区（主要集中在上海和宁波周边）有超过200万TEU的船舶运力在等待压港。虽然并非所有等待运力都仅归因于“巴威”，但极端天气及随后的港口暂停作业显著加剧了船舶排队现象。清除这一积压可能需要数周时间。

• 船期恢复情况：港口开放并不意味着船东班期已恢复正常。泊位窗口变更、船舶集中到港、跳港、挂靠顺序调整、减速航行和甩柜等情况可能继续影响挂靠上海和宁波的航线服务。这种连锁延误还可能波及亚洲、欧洲及北美地区的后续港口。

• 集装箱供应状况：随着延误船舶和进口集装箱集中到港，可能会出现设备失衡。出口发货人可能会遇到特定柜型的短期短缺，而进口商则可能面临卸货延误、放行通知延迟及派送预约受限。

2. 航空货运

• 上海及长三角地区：航空货运和客运航班运营正恢复正常。然而，由于客机调配延误和出口货物积压，短期内上海浦东及该地区其他机场的配载运力仍可能受限。

• 南京：据报道，南京禄口国际机场的航班运行正常，航空公司正在逐步恢复受影响的服务。

• 补救性加急需求：寻求弥补海运延误的发货人可能会增加对加急空运的需求。急需运力的客户应尽早锁定舱位，并在交货前确认航班状态。

3. 陆运与多式联运

• 公路与集卡集疏运：江苏省境内多段高速公路因台风实施的限速及交通管制已解除。港口重开后，客户集中提取和进港积压的进出口集装箱，使得集卡拖车需求持续高企。在高峰时段，集卡预约紧张、排队以及设备放行延迟现象仍可能持续。

• 铁路：风暴期间暂停的客运铁路服务已在长三角多条航线上恢复。货运服务也正逐步恢复，但前期积压货物和设备调配可能会造成局部延误。

• 内河航运：长江下游航运已恢复。滞留船只的集中通航可能会暂时影响驳船衔接、支线船期和码头周转时间。

• 仓储与分拨：上海、宁波及江苏主要物流走廊内的设施总体保持正常运营。但由于集装箱放行延迟、进港货量集中以及集卡运力紧张，分拨计划仍可能受到影响。

未来展望

虽然最紧急的恶劣天气已经过去，但海运恢复过程将是漫长的。未来数周内最显著的风险包括：船舶集中到港、泊位拥堵、甩柜、错失中转衔接、截关时间调整以及集装箱设备失衡。

随着延误船舶无序到达后续港口，影响可能延伸至华东以外地区。因此，建议客户监控受影响货物的端到端全流程路线，而非仅关注起运港或目的港码头的运营状态。

SEKO物流在行动

SEKO物流亚洲控制塔及本地运营团队正协同配合，推动从应急响应向持续清理积压和船期恢复过渡：

• 码头状态确认：在安排派送前，逐一确认各码头闸口状态、预约额度、截关时间和提箱可用性。

• 积压货物优先级处理：优先处理受码头关闭或船舶延误影响的紧急进口放行、出口进港及高时效货物。

• 船东密切沟通：持续跟踪更新后的船舶预计到港时间、泊位窗口、跳港通知、甩柜情况、替航安排及备用卸货方案。

• 中转衔接管理：全面核查因到发时间变更可能错失的中转及内陆运输衔接。

• 集装箱设备监控：监控上海、宁波及周边内陆堆场的集装箱可用性及潜在设备失衡问题。

• 替代方案评估：在商业和操作可行的前提下，为关键货物评估备用港口、改道方案、快速海运产品及空运提速服务。

SEKO物流分公司动态

除非当地政府出台新的防台风工作或交通管制规定，SEKO物流在大中华区的各办事处均保持正常运营。上海、宁波及长三角各地的本地团队正全力投入货物清理、船期变更跟踪以及高时效货物的优先保障工作。

SEKO物流应对建议

建议经由上海、宁波舟山或长三角地区运输货物的客户采取以下措施：

1. 派车前确认：派车前往码头前，请先与SEKO物流确认码头闸口状态、预约额度、截关时间及提箱放行状态。

2. 核查具体船期：复核所定船只的最新预计到离港时间。港口恢复运营并不代表具体班轮能按原计划运行。

3. 保障关键订舱：梳理配载在跳港、延误或严重拥堵航次上的货物，必要时评估替代路线或替航方案。

4. 复核全程衔接：重新核查海运中转、驳船、铁路及末端派送衔接，因为上海或宁波的变动可能影响后续全程运输。

5. 留出充足运力缓冲期：受影响的海运货物请至少预留5-7天的额外运输缓冲时间。对于已被甩柜、跳港、改道或在拥堵船舶上等待的货物，需要留出更长的缓冲期。

6. 应对用箱限制：在安排装柜前确认所需柜型的可用性，尤其是冷藏柜、开顶柜、框架柜等特种柜。

7. 加急货物及时通报：若交货期限、生产连续性或库存可用性受到威胁，请立即通知SEKO物流，以便评估备用海运、空运或多式联运方案。

SEKO物流将持续密切监控码头公告、船东预警、船舶排队、用箱情况及内陆运输条件。若港口拥堵显著恶化、恢复时间表发生变更或再有恶劣天气影响东北亚运营，我们将及时发布进一步更新。

消息来源： 中国新闻网英文版 — 台风“巴威”移离长三角，交通逐步恢复，2026年7月15日；中国日报 — 台风“巴威”减弱，交通服务恢复，2026年7月12日；Linerlytica市场动态2026年第28周（2026年7月13日发布）；SEKO物流获取的码头、船东及本地运营报告。

上海港恢复集装箱进港作业；宁波港恢复在即

7月13日北京时间10:30

• 上海：根据最新本地运营动态，上海港各码头已于7月13日08:00起全面恢复集装箱进港及提箱作业。但在码头清理积压货物期间，客户仍需应对集卡拖车需求大、预约压力高及处理速度放缓等情况。
• 宁波舟山：根据各码头的安全检查及运营通知，集装箱进港及提箱作业预计将于7月13日下午起逐步恢复。客户在派车前应向SEKO物流及相关码头确认闸口开放情况。
• 海上作业：港口闸口开放并不意味着船舶船期立即恢复正常。引航、泊位排序及船舶进出港仍需额外的恢复时间，先前减速、改道或在受影响区域外等待的船舶也需要重新靠泊。
• 船东船期：此前公布的上海和宁波港跳港及应急改道方案在码头重开后仍可能影响具体货物。已在替代港口卸货或配载至替航船只的货物将继续按船东的恢复计划处理。
• 内陆天气：“巴威”在中国内陆仍为活跃的热带风暴。强降雨和局部洪涝风险正向北转移至江苏、山东、辽宁和吉林，可能对公路运输、铁路服务、仓库及机场运营产生影响。

台风“巴威”强度减弱，但台湾及宁波受干扰程度加剧

7月10日北京时间15:00

“巴威”已从超强台风减弱，但仍保持台风级别向西北方向移动，逼近台湾及东海。截至7月10日早间，实时风暴追踪显示“巴威”位于台湾东南偏东海域，风力保持台风级别，并继续向西北偏北方向移动。

• 台湾地区目前正迎来风暴的主要影响期，北部和东部地区已宣布7月10日停工停课。主要航空公司已开始取消、提前或延误从台北及桃园起飞的航班。
• 在中国大陆，宁波舟山港及周边华东沿海码头正进入防台风模式，宁波多个集装箱码头计划于7月10日12:00起暂停提箱及进港作业，恢复时间将视天气情况另行通知。
• 上海国际港务集团发布通知称，自7月11日起，洋山和外高桥港区将暂停重箱及空箱的装卸及提提作业。

海上发布预警，多式联运暂停

7月9日北京时间16:30

超强台风“巴威”于7月9日持续增强，中心位于台湾东南约1,030–1,140公里处。风暴系统风力强劲、风圈半径广，以约15–20公里/小时的速度向西北方向移动。预计“巴威”将严重影响台湾北部，随后移向闽浙沿海区域。自7月9日起，内河船只开始避风，导致内河支线停航，水路中转出现2–3天的延误。

旺季严峻拥堵之际，台风“巴威”威胁华东沿海

7月8日北京时间16:00

超强台风“巴威”在西北太平洋上持续强劲前行。气象模型显示，风暴自7月9日起给台湾海峡及中国东南沿海带来强风暴雨。“巴威”预计将于7月10日至11日间掠过或登陆台湾北部附近，随后于7月11日至12日逼近浙闽交界沿海。浙江、福建及广东海事部门均已启动防台风应急响应。

港口预防性封港及空箱加固即将启动

7月8日北京时间10:00

为防范风暴潮造成大面积集装箱受损，主要港口管理局正加紧管控。宁波舟山港各码头已宣布，自7月10日（星期五）起全面开展空箱防风加固及/或暂停提箱和进港作业，部分码头明确自12:00起执行。紧急建议货主在截止时间前协调集卡拖车完成提箱和进港。此外，福建省已实施严格的防台风举措，浙江及福建沿海的工程项目和客运航线均已停工停航或实施应急管控。

上海、宁波及盐田港面临严重泊位拥堵

7月7日北京时间14:00

早在台风来临之前，提前到来的旺季出货高峰已使主要码头堆场不堪重负。上海、宁波和盐田港的船舶等泊时间和堆场密度均承受巨大压力。随着“巴威”进入台湾至东海海域，预计各受影响口岸因天气造成的船舶延误、码头作业受限及台风过后的集中到港现象将进一步加剧。