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截至5月26日，5月假期后亚洲出口集装箱需求激增，而船公司运力仍然受限。中国和东南亚出口舱位极度紧张，多数船舶至6月下旬前已满舱。预计此类情况至少还将持续未来4–6周。

目前情况

  • 运力压力：节假日相关跳港及中东航线改道已导致整体运力下降、运输时效延长，并占用集装箱设备。船公司正逐步恢复航次，部分还在临时加开“加班船”。
  • 订舱与舱位配额：船公司仍严格执行每周舱位配额限制。超出配额的货量需通过即期舱位或优先服务安排运输。
  • 甩柜风险：甩柜情况正在增加，尤其影响优先级较低的货运、危险品、超限货物以及部分重柜。
  • 设备短缺：多个关键始发港的40英尺高柜空箱供应有限。
  • 旺季提前风险：受地缘政治及燃油供应担忧影响，托运人可能提前下单并安排出货，旺季或将提前到来。

SEKO物流建议

SEKO物流正持续与船公司合作伙伴密切协作，以争取更多舱位，在条件允许时安排加班船，并保障客户舱位配额。

为帮助降低供应链中断影响，SEKO物流建议托运人：

  • 预测需求并尽早订舱：在目标离港日期前4–6周锁定舱位。
  • 考虑优先服务选项：优先/加急服务可在舱位和设备安排上获得更高优先级。lianxi@sekologistics.com。