亚洲-泛太平洋航线作为连接亚洲制造业强国与北美消费市场的纽带,依然是全球最繁忙的海运走廊之一。这条连接亚洲制造中心与北美各地港口的航线,每年承载约2209万标准箱(TEU)的货运量。对于货主和物流专业人士而言,深入了解这条贸易航线的细微差别——从港口选择到承运商联盟动态——对于优化供应链绩效和控制成本至关重要。
本综合指南涵盖了成功开展海运业务所需的关于航线、港口和物流策略的关键见解。联系我们的物流专家获取定制化方案。
主要海运航线
在泛太平洋贸易航线上运营的集装箱船主要遵循三种航线选择,根据您货物的最终目的地和时间敏感度,每种航线都具有独特的优势。
亚洲至北美货物的关键航线选择
- 亚洲至美西(直航) — 货物抵达洛杉矶、长滩、奥克兰、西雅图和塔科马等港口,是前往太平洋沿岸各州最快捷的选择。
- 亚洲经巴拿马运河至美东 — 适用于美东和墨西哥湾目的地,可避开美西拥堵,服务范围覆盖从纽约到休斯敦的各港口。
- 亚洲经苏伊士运河至美东 — 另一种航线选择,对于特定的起运地-目的地组合(特别是来自南亚和东南亚的货物),可提供具有竞争力的运输时间。
主要亚洲起运港口
亚洲港口是泛太平洋货物的主要发运点,不同港口在各自区域内各具优势。了解港口能力和承运商服务模式有助于优化订舱决策。
| 区域 | 主要港口 |
|---|---|
| 北亚 | 釜山(韩国)、横滨(日本) |
| 华中/华北 | 新港(天津)、青岛、上海、宁波 |
| 华南 | 厦门、盐田、蛇口、南沙 |
| 中国台湾 | 高雄 |
| 东南亚 | 新加坡、巴生港、胡志明市、海防、林查班 |
注意:挂靠港口可能因承运商服务航线的调整而变化。非直挂港口可能会产生起运地附加费。对于泛太平洋贸易,承运商通常根据集装箱进闸日期适用费率。
美国目的港
美国港口按沿海区域划分,各区域服务不同的内陆市场,并为尾程派送服务提供多样化的连接选择。
| 区域 | 主要港口 |
|---|---|
| 太平洋西北地区 (PNW) | 西雅图和塔科马是发往太平洋西北地区货物的主要门户,拥有连接内陆市场的强大铁路网络。 |
| 太平洋西南地区 (PSW) | 洛杉矶和长滩构成了美国最大的港口群,凭借广泛的多式联运网络处理着大部分泛太平洋货物。 |
| 美东地区 | 纽约、诺福克、萨凡纳、查尔斯顿和杰克逊维尔服务于东部沿海地区,运力不断增长,且能更快触达美东消费者。 |
| 墨西哥湾沿岸 | 休斯敦、莫比尔和迈阿密为发往美国南部和中部地区的货物提供了替代选择。 |
多式联运选项:IPI与RIPI
理解多式联运术语对于优化内陆货物运输至关重要。以下两个关键概念决定了货物如何从港口运输至美国最终目的地:
内陆点多式联运 (IPI)
IPI是指货物凭一份提单抵达美西港口后,通过铁路或卡车转运至内陆。这简化了物流单证,并提供了无缝的门到门服务。常见的IPI目的地包括芝加哥、孟菲斯、达拉斯和堪萨斯城。
反向内陆点多式联运 (RIPI)
RIPI涉及货物(通常经由巴拿马运河航线)抵达美东港口后,向内陆或向西运输。这种方式有助于避开美西的拥堵。热门的RIPI目的地包括芝加哥、亚特兰大和夏洛特。
更多信息请参阅:IPI与RIPI:区别何在?
关键运营注意事项
成功管理泛太平洋货运业务需要关注以下几个关键运营因素:
合约有效期
TPEB(跨太平洋东行)合约有效期通常为5月1日至次年4月30日。除非另有说明,所有附加费在合约期内均适用。
费率结构
费率依据集装箱进闸日期适用。对于同一提单下的多个集装箱,费率由最后一个集装箱的进闸日期决定。
FMC申报
申报必须在集装箱进闸前完成。否则,承运商有权对该批货物适用公开价目表费率。
AMS申报要求
所有发往美国的货物必须在船舶开航前完成自动舱单系统 (AMS) 申报。
把握关税窗口期:在2026年11月前果断行动
近年来最重要的贸易机遇之一正面临倒计时。继10月达成协议后,美中关税已从峰值的145%回落至约29.3%的实际税率——但这一优惠税率窗口期仅延续至2026年11月。对于从中国采购的企业而言,这创造了一个战略上的当务之急:在有利条件尚存之时,立即优化您的泛太平洋运输策略。
市场状况正朝着有利于货主的方向发展。2024年船队运力增长了9.7%,预计至2028年将保持年均8.7%的增长。集装箱船手持订单量已达到创纪录的830万TEU,占现有全球船队的27%。运力的涌入,加上2025年预计仅2.4%的温和需求增长,为海运创造了一个买方市场。即期运价已从2024年7月的峰值显著回调,合约谈判也为锁定具有竞争力的长期运价提供了机会。
然而,时机决定一切。随着2026年11月截止日期的临近,预计将出现类似于2024-2025年期间的提前发货激增。等到最后一刻才行动的货主将面临运力紧张、高昂运价和运输时间延长的困境。而提前规划的货主则能获得更优的费率、可靠的舱位保障以及更顺畅的清关流程。
SEKO物流已准备就绪,助您把握这一窗口期。我们在亚洲主要起运港——从香港、上海、新加坡到胡志明市港口——拥有稳固的业务布局,结合覆盖40多个地点的广泛美国网络,使我们能够提供无缝的门到门泛太平洋解决方案。无论您是需要追求速度的美西直航、注重成本效益的巴拿马运河全水路服务,还是连接芝加哥、孟菲斯或达拉斯等内陆目的地的内陆点多式联运服务,我们的海运专家都将为您量身定制最优供应链方案。
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